시장 데이터는 실시간, 리포트는 매일, 그런데 의사결정은 여전히 전화와 감에 의존합니다.
시스템이 분석·제시하고, 담당자가 판단·승인하는 워크플로우 — 통화 0건, 1클릭 승인, 기록 자동화.
| 항목 | 수치 |
|---|---|
| 분기 Jet Fuel 소비 | 6.25M bbl |
| Brent Swap 헤지율 | 55% |
| 헤지 물량 | 3.44M bbl |
| Swap 가격 | $80/bbl (fixed) |
| Swap Settlement (USD) | ~$275M |
| 미헤지 (45%) | 2.81M bbl → Spot 노출 |
| 항목 | 수치 |
|---|---|
| FX Forward 방향 | BUY USD / SELL KRW |
| 금액 | $275M |
| 체결 환율 | 1,435 원/USD |
| 총 원화 지급 | 3,946억원 |
| 만기 | Q3 monthly strip |
| 목적 | Swap 정산금 환헤지 |
| 항목 | 산출 |
|---|---|
| 새 분기 소비 | 7.0M bbl |
| 목표 헤지 75% | 5.25M bbl 필요 |
| 기존 hedge | 3.44M bbl |
| 추가 필요 | 1.81M bbl |
| 예상 Swap 가격 | ~$90/bbl |
| USD Settlement | $163M |
| 항목 | 산출 |
|---|---|
| 새 분기 소비 | 7.0M bbl |
| 미헤지 비율 | 25% (= 100% - 75%) |
| 미헤지 물량 | 1.75M bbl |
| 예상 Spot 가격 | ~$92/bbl |
| USD 결제 예정 | $161M |
| Note | Spot purchase, FX만 hedge |
| Tenor | USD Delta | 구성 | FWD BUY USD | 예상 환율 | Net |
|---|---|---|---|---|---|
| Spot | -$12M | 즉시 결제분 (긴급 spot fuel) | Spot BUY $12M | 1,455.00 | $0 |
| 1M | -$105M | Swap 정산 $54M + Physical $51M | FWD BUY $105M | 1,455.30 | $0 |
| 2M | -$105M | Swap 정산 $54M + Physical $51M | FWD BUY $105M | 1,455.55 | $0 |
| 3M | -$102M | Swap 정산 $55M + Physical $47M | FWD BUY $102M | 1,455.80 | $0 |
| Total | -$324M | Swap 정산 $163M + Physical $161M (= 미헤지분 spot 매입) | BUY $324M | Blended 1,455.48 | $0 ✓ |
| 항목 | AS-IS (기존) | TO-BE (KustodyFi) | 개선 |
|---|---|---|---|
| Brent Swap 가격 | $91.50/bbl (A은행 단독) | $90.60/bbl (5곳 비교) | -$0.90/bbl |
| FX Forward 환율 | 1,457.50 (A은행 단독) | 1,455.80 (5곳 비교) | -₩1.70 |
| 체결 소요시간 | 1.5시간 | 20분 | -78% |
| 비교 은행 수 | 1곳 (주거래) | 5곳 (경쟁) | +400% |
| Commodity-FX 연동 | 별도 부서, 수작업 | 시스템 분석·제시 → 1클릭 승인 | Zero gap |
| Best Execution 증빙 | 없음 | 기록 자동화 | 100% |
| 항목 | 수치 | 출처 |
|---|---|---|
| BSP 운영 국가 | 207개국+ | IATA 공식 |
| 참여 항공사 | 400개+ | IATA 공식 |
| 정산 가능 통화 | 74개 통화 (ICCS) | IATA 공식 |
| 평균 정산 주기 | 12.4일 (판매 → 수금) | IATA 2025 |
| GDS 수수료 | 세그먼트당 $3~$15 | 업계 표준 |
| 항목 | 현재 (GDS/BSP) |
|---|---|
| 유통 | 여행사 → GDS → BSP → 항공사 (간접) |
| 표준 | EDIFACT (1970년대), 고정 운임 |
| 결제 | BSP가 수금+정산 대행 |
| FX 처리 | ICCS가 환전 대행 (수동적) |
| 수수료 | GDS $3~15/세그먼트 |
| 데이터 | GDS가 고객 데이터 보유 |
| 항목 | NDC 시대 |
|---|---|
| 유통 | 항공사 API → 여행사/OTA (직접) |
| 표준 | XML/JSON 기반, 동적 가격 |
| 결제 | 항공사가 Merchant로 직접 수금 |
| FX 처리 | 항공사가 직접 관리해야 함 ← |
| 수수료 | 제거 또는 대폭 감소 |
| 데이터 | 항공사가 직접 보유 → 개인화 |
| 항공사 | GDS 서차지 | 시행 |
|---|---|---|
| Lufthansa 그룹 | Amadeus €18 / Sabre €22.50 / Travelport €23 | 2024~ |
| Turkish Airlines | USD 24/티켓 | 2024.10~ |
| BA/Iberia (IAG) | ~$10/티켓 | 2023~ |
| American Airlines | NDC/직접 비율 80% 달성 | 2024 |
| 구분 | 항목 | 금액 |
|---|---|---|
| 수입 | 인천-나리타/간사이 티켓 | ¥5,000M |
| 수입 | 화물 운송 수입 | ¥800M |
| 수입 합계 | ¥5,800M | |
| 지출 | 나리타/간사이 착륙료 | ¥400M |
| 지출 | 지상 조업비 | ¥250M |
| 지출 | 케이터링 (기내식) | ¥180M |
| 지출 | 현지 직원 인건비 | ¥120M |
| 지출 | 공항 임차료/사무실 | ¥80M |
| 지출 | 현지 마케팅/영업비 | ¥70M |
| 지출 합계 | ¥1,100M | |
| 순 노출 (Net) | ¥4,700M |
| 구분 | 항목 | 금액 |
|---|---|---|
| 수입 | 유럽 노선 티켓 매출 | €25M |
| 수입 | 화물 | €5M |
| 수입 합계 | €30M | |
| 지출 | 유럽 각 공항 착륙료 | €4M |
| 지출 | 지상 조업 + 케이터링 | €3.5M |
| 지출 | 현지 인건비(유럽 지사) | €2M |
| 지출 | 기타 현지 비용 | €1.5M |
| 지출 합계 | €11M | |
| 순 노출 (Net) | €19M |
| 구분 | 금액 | 방향 |
|---|---|---|
| Fuel Cost (비용 측) | +$599M/yr = +$50M/월 | BUY USD |
| 미주 노선 매출 (수입 측) | -$120M/yr = -$10M/월 | SELL USD |
| Net USD Exposure | BUY $40M/월 | $10M/월 오버헤지 방지 |
| AA- (대한항공급) | BBB+ (중형 FSC) | BBB- (LCC급) | |
|---|---|---|---|
| Level 1 순수 이론가 | 1,580.00 | 1,580.00 | 1,580.00 |
| 적정 Credit Charge | +1.2bp (+1.90원) | +2.8bp (+4.42원) | +5.5bp (+8.69원) |
| Level 2 신용 반영 | 1,578.10 | 1,575.58 | 1,571.31 |
| 은행 실제 호가 (예시) | 1,576.50 | 1,573.00 | 1,566.00 |
| 은행 초과 마진 | 1.60원 (1.0bp) | 2.58원 (1.6bp) | 5.31원 (3.4bp) ⚠ |
| 방식 | EURKRW | €19M 수취 | Level 2 대비 |
|---|---|---|---|
| ICCS (Citibank 단일) | 1,571.00 | 298.49억원 | -4.58원 (2.9bp 과도) |
| A은행 | 1,573.00 | 298.87억원 | -2.58원 |
| C은행 (Best) | 1,575.20 | 299.29억원 | -0.38원 (적정) |
| 항목 | 연간 효과 |
|---|---|
| Fuel Hedge 절감 | ₩20~30억 |
| Revenue FX (Multi-RFQ) | ₩15~40억 |
| Natural Hedge (네팅) | ₩10~20억 |
| 총 효과 | ₩55~110억 |
| 항목 | 연간 효과 |
|---|---|
| Fuel Hedge 절감 | ₩5~10억 |
| Revenue FX (Multi-RFQ) | ₩5~15억 |
| Natural Hedge (네팅) | ₩3~8억 |
| 총 효과 | ₩16~41억 |
| 항목 | 연간 효과 |
|---|---|
| Fuel Hedge 절감 | ₩2~5억 |
| Revenue FX (Multi-RFQ) | ₩2~5억 |
| Credit 이론가 (과도 마진 제거) | ₩3~8억 |
| Natural Hedge (네팅) | ₩1~3억 |
| 총 효과 | ₩13~34억 |
| 증거금 활용 시 | ₩18~47억 |